Recyklační linka Líbeznice: obce dotčené nárůstem vyvolané dopravy podnikají společné kroky
Obce dotčené plánovanou Recyklační linkou Líbeznice, včetně té naší, společně reagují na způsob, jakým byl záměr „projednán“ v procesu EIA, tedy při posuzování jeho vlivů na životní prostředí.
Recyklační linka Líbeznice byla zahrnuta do záměru Přestavba odbočky Balabenka, přestože se odbočka Balabenka nachází přibližně 20 kilometrů od Líbeznic. Posuzování záměru bylo následně ukončeno již ve zjišťovacím řízení EIA. Obce, kterých se samotný provoz linky a související vyvolané nákladní dopravy přímo dotýkají, však nebyly zařazeny mezi dotčené územní samosprávné celky, a neměly tak možnost se k jejím dopadům nijak vyjádřit.
Proto vznikla společná pozice obcí Bašť, Bořanovice a Zlonín adresovaná Ministerstvu dopravy kvůli porušení Memoranda o spolupráci při přípravě VRT a současně byl podán rozklad na Ministerstvo životního prostředí, které proces EIA již v rámci zjišťovacího řízení nestandardně ukončilo.
Porušení závazků z Memoranda o spolupráci při přípravě VRT
Společně s dalšími obcemi jsme se obrátili přímo na ministra dopravy. Upozorňujeme, že způsob „projednání“ Recyklační linky Líbeznice považujeme za porušení principu transparentní a včasné komunikace, na kterém byla dosavadní spolupráce při přípravě VRT postavena a který je zakotven také v Memorandu o spolupráci při přípravě a výstavbě vysokorychlostní tratě mezi Prahou a Ústím nad Labem.
Žádáme proto o svolání pracovního jednání za účasti Ministerstva dopravy, Správy železnic a signatářů společné pozice. Jeho cílem má být nejen další postup ve věci Recyklační linky Líbeznice, ale také nastavení spolupráce tak, aby se podobná situace při přípravě VRT a souvisejících staveb již neopakovala.
Současně byl podán rozklad proti ukončení EIA na MŽP
Vedle této společné iniciativy využíváme také právní prostředky vůči výsledku zjišťovacího řízení. Podaný rozklad upozorňuje mimo jiné na skutečnost, že dotčené obce nebyly do procesu řádně zahrnuty a nebyly dostatečně posouzeny vlivy vyvolané nákladní dopravou ani další kumulativní vlivy záměru.
Podle dokumentace má přitom provoz recyklační linky generovat až 50 průjezdů nákladních vozidel denně. Jedním z požadavků proto je, aby byly dopady této dopravy – její intenzita, trasy, časové rozložení i související hluková a imisní zátěž – řádně vyhodnoceny.
Cílem společného postupu je zajistit, aby obce, kterých se jednotlivé záměry skutečně dotýkají, byly včas informovány, mohly se k jejich dopadům vyjádřit a aby byly dodržovány principy spolupráce, na nichž se stát, investoři, kraj a samosprávy společně dohodli.
